近一周新闻_近一周新闻热点事件

近一周新闻_近一周新闻热点事件

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于近一周新闻的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.过去的一周，我们都经历了什么？2020年第44周新闻回顾

2.一周车话科创板成“摇钱树”，美股的“韭菜地”却黄了！

3.一周大事件

4.本周重要的国际新闻

过去的一周，我们都经历了什么？2020年第44周新闻回顾

       10月20日，奥迪旗下多款新款运动车型在浙江绍兴正式上市，这其中不仅包含了作为奥迪性能车顶端RS系列的新款RS?4?Avant和RS5?Coupe、RS?5?Sportback，还有新款奥迪S4、S5、S6和S7。以上车型售价区间为46.88-100.98万元。

       年轻消费市场崛起，豪华品牌性能车竞争加剧。

       近两年，豪华品牌放低身段抢夺市场已经成为业内常态，但他们从未丢失那份作为领军者的调性与魅力，随着年轻消费市场的崛起，豪华品牌的高性能车也逐渐受到推崇，并发展为各方角力的新战场。

       此次奥迪一次性推出9款高性能车型，满足了消费者对年轻化、个性化、运动化的需求，不仅丰富了奥迪在国内销售的产品阵容，也让更多用户体验到奥迪运动家族的高燃生活方式和魅力，令品牌形象更为多元。与此同时，豪华品牌BBA之间的性能车之战也将愈演愈烈。

       10月21日，在2020中国汽车供应链大会上，商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示，将通过完善制度打通新车、二手车、报废车的全链条流通，激发市场的活力和内生动力，充分贯彻落实国务院在今年9月1日发布的《报废机动车回收管理办法》，全面落实二手车限迁政策的问题（积极推动取消国五二手车限迁）。

       二手车流通疏强于堵，但实际执行仍需观望。

       二手车流通作为汽车全生命周期承上启下的环节，繁荣该市场具有盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促进汽车消费的重要作用。限迁政策有损市场公平，对车商和消费者都是极大的不便。

       不过虽然有国家层面带头推动，但根据此前解除限迁在各地的执行效率来看，政策推而不动、地方画地为牢的状况普遍存在。各地政府表面上是以环保的理由坚持限迁政策，实际是怕二手车流入影响新车销售，从而消减地方财税收入。对于这次商务部发声能否扭转限迁局面，我们只能持谨慎的观望态度。

       据日媒报道，日本国内最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场。今年4月，因内部举报，日本均胜发现了该问题，目前公司正在对过去20年的产品数据展开调查。

       报道称，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品。

       日本均胜安全系统公司的前身是日本高田公司，此前曾因气囊安全问题导致多起死伤事故，并在全球范围引发了涉及1亿辆汽车的大规模召回事件。2017年，高田公司因巨额负债而宣告破产后，该公司除气囊以外的其他业务被别家公司收购，并更名为日本均胜安全系统公司。

       “保命”装置屡出缺陷，日本制造走下神坛。

       日本作为全球汽车制造业极负盛名的国度，却屡屡倒事关安全的根本性错误上。此前高田气囊的缺陷已造成26人死亡，超过290人受伤，数亿辆车召回。而车辆如果安装了不合格的安全带，对乘客造成的安全风险更甚于气囊缺陷，车企也将因召回蒙受巨额损失。

       另一方面，我国汽车制造业在飞速发展的同时，也应吸取教训，加强相关领域的监管，对市场和消费者负责。

       10月22日，公安部在日前召开的新闻发布会上通报了“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施，自2020年11月20日起实施。

       据了解，新措施具体内容包括：

       一、推行“异地通办”：

       1、推行摩托车驾驶证全国“一证通考”。

       2、试行私家车登记持身份证全省通办。

       3、推行二手车出口临牌异地通办。

       二、推进“简政放权”：

       1、扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

       2、放宽小型汽车驾驶证申请年龄，为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。

       3、优化大中型客货车驾驶证申请条件，申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。

       4、扩大体检医疗机构范围。

       5、便利残疾人家庭共用车辆。

       三、深化“网上服务”

       1、通过互联网交通安全综合服务管理平台，向道路运输企业推送交通安全风险预警提示，提供查询本企业机动车和驾驶人交通违法、事故等信息服务，方便企业强化源头安全管理、加强驾驶人安全教育、预防和降低企业运行风险。

       2、驾驶人通过“交管12123”APP可以查询、下载交通责任事故、准驾车型变化、交通违法和记满分等记录，方便其从业、应聘等生产生活中出示、使用交通安全记录电子凭证，促进提升驾驶人诚信守法意识。

       3、推进公安交通管理部门与银保监部门机动车交强险信息共享，在试点地区办理机动车登记、核发检验合格标志时，网上核查机动车交强险信息，申请人无需再提交机动车交强险纸质凭证。

       盼来的便捷政策，终究是为了“优化营商环境”，你细品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周车话科创板成“摇钱树”，美股的“韭菜地”却黄了！

       1各地迎返程客流高峰 高速免费通行将结束

       2韩国无意以武力反制朝鲜核试验

       3交通运输部下发通知要求做好返程免费通行工作

       4住建部：今年我国农村危房改造任务为300万户左右

       翟青升任环保部副部长 成该部第三位60后副部长

       迎财神爆竹带来轻度污染 最大最圆月6月现身

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一周大事件

       最近一周里，汽车企业似乎总与股市干上了。

       9月17日晚，在三番五次地向外界要登陆A股科创板地计划后，吉利汽车终于披露了对上交所的首轮问询答复。而在长达在247页的文件中，吉利汽车共回复了包括：发行人股权结构和董监高等基本情况、核心技术、业务、公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、其他事项在内的6大类共27个问题。

       很明显，吉利在距离披露招股书仅半个月便做出回应，已足以体现出它是何其渴望登陆A股科创版。而要问原因嘛，无疑和“钱”脱离不了干系。要知道，哪怕是对于吉利这样的一线车企，快速盘活产业现金流同样是其强化企业竞争力的有效手段。

       那么，结合科创板所展现出的“钞”能力来看的话，自去年正式启动后，首批平均涨幅达140%，且截止今年8月底，累计达140多家登陆科创板的公司，已累计集资金达2000亿元。如此类似于“摇钱树”般的科创板又怎能逃离吉利的法眼呢？

       不仅如此，在有了吉利的骚操作在前，为了抓住窗口期，刚刚从“恒大健康”更名而来的恒大汽车，在采取了以资本换时间的基本操作后，也同样将登陆科创板的计划提上了日程。

       尽管早在数日前，恒大汽车就已通过配售新股募资40亿港元，引入腾讯控股、红杉资本、云峰基金以及滴滴出行等多个投资机构，但碍于科创板强大的融资能力，再过财大气粗的恒大汽车也不会对这片“韭菜田”视而不见的。

       为此，在吉利刚刚回应上交所的问询后，9月18日早间，恒大汽车就发布公告称，公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。而受次影响，当日早盘，就算恒大汽车在高开后出现跳水，可其最新市值仍超过2000亿港元。

       而看到这里，相信会有很多散户会对此提起很大兴趣。可要想就此有被“割韭菜”的资格？不好意思，像小编这样的低收入人群完全可以略过。因为要买科创板的股票，需要账户有至少50万元资金。这样的话，要是想薅股市的羊毛，那该怎么办呢？

       大洋彼岸的漂亮国或许是个好去处。

       只不过可惜的是，相比车企在中国股市的境遇，自从进入九月，原本欣欣向荣的美股反倒是变得几家欢喜几家愁。不说已经登顶全球车企市值第一宝座的特斯拉，在一夜之间股价骤降，市值蒸发掉了近800亿美元，起先被资本市场看好的美国新势力也变得不受待见了。

       尤其是此前被捧上天的尼古拉汽车，在上市之初迎来过资本狂欢后，近期处境越来越让美国股市的散户大跌眼镜。随着美国证监会宣布对沽空机构有关尼古拉汽车报告进行审查，紧接着就有媒体报道称美国司法部也加入了调查的行列，重点关注公司是否夸大技术水平误导投资人。

       至于起因嘛，那又要提到那个令人头大的兴登堡研究公司了。特别是在针对其公布的长达67页做空报告，尼古拉很难完全驳斥空头指控，骗子公司的属性加剧后，对于自以为薅到羊毛的散户来说，一夜回到解放前的趋势倒是愈发显露了出来。

       举个例子就是，当兴登堡报告中强调2017年尼古拉电动卡车宣传视频作假，即把车辆置于斜坡上利用重力“溜车”而并非由车辆自身动力系统驱动时，尼古拉汽车却解释说，他们在社交媒体上从来都是称，这一现象仅仅是表示“车辆在动”，并没有表示车辆是在利用自身的动力系统。

       虽然这样的情况远比那些在中国用PPT骗钱的造车新势力好多了，但本质上就是把PPT上画的二维图给你搞成3D的了。要是这样的话，你说韭菜们能不慌吗？而从此，华尔街可能又要掀起一场腥风血雨。

       好的一方面是，相比如此玩弄氢动力汽车的尼古拉，作为小粉红的小编我，倒是要给中国玩这个的汽车企业吹一波了。不说大漂亮鼓捣了那么半天整了个手推玩具车是有多拉垮，继广汽集团将具备量产可能的Aion?LX?Fuel?Cell带到人们面前后，上汽大通在这个星期，直接把燃料电池车EUNIQ?7拿到了马路上溜了溜。

       该款车型配装了上汽集团最新自主开发的第三代燃料电池系统，在技术上不仅实现了130kW功率输出和3.8?kW/L功率密度，还掌握了电堆核心部件膜电极和双极板的自主设计和国产化开发。

       虽说小编我对于这玩意儿能不能准时上市还是持有怀疑态度，可至少，但凡能比漂亮国做得好，我觉得那就是胜利了。当然啦！要论真正的重卡氢动力化上，戴姆勒在这个星期也放了个大招。

       作为商用车大拿的戴姆勒，不仅正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划，还适时发布了全新奔驰eActros?LongHaul电动卡车以及GenH2燃料电池卡车概念版。其中，eActros电动卡车续航里程约500公里，预计在2024年批量生产，而GenH2燃料电池卡车续航里程将超过1000公里，计划2023年开始客户试用，2025年后也会投产。

       总之，无论从资本市场的运作上来看，还是以技术实力来论，来自漂亮国的尼古拉就是个“哈皮”。

       搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在一周车话，下周见！

       文/曹佳东

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本周重要的国际新闻

       马自达准备做豪华品牌的消息传的沸沸扬扬，一部分用户表示自己很难接受更高价格的马自达，那马自达难道自己不知道吗？具体情况又是怎样的？

       特斯拉又放话说考虑收购一家传统车企，此话目的以及并购对象成为一个新的谜团。

       被PSA收购了的欧宝，原本跟中国消费者没有太大关系，但此举关系到别克未来的设计语言，所以欧宝下一步动作还是值得关注，新欧宝表现出了哪方面的趋势？

       海外车企，通用汽车表示未来两年将推出BEV3纯电动平台，大众在MEB平台上的产品已经开始登场，福特决定和大众共享MEB平台，但不会在中国投放，那么一直被忽略的韩国人又是怎么想的呢？

       一直以来马自达要做豪华品牌，或者进军高端市场的新闻就沸沸扬扬，不少中国消费者对此表达了不解和悲观，基于马自达现有产品和定位，更高价位的马自达并不能唤起中国消费者的购买欲望。马自达在中国常年作为一个主流品牌，推出高端品牌就意欲何为呢？

       事实上，马自达一直希望进军高端市场。进军高端市场的意义在于，未来马自达推出更高级的产品更容易被市场接受。由于此前受限于规模，自2014年创驰蓝天重新规划以来，马自达目前研发的引擎主要集中在2.5L以下，这样的动力总成使其难以肩负起未来高端产品的支撑。

       马自达决定拓展新的引擎，即已经推出了全新的直列六缸引擎、PHEV以及柴油引擎，如此引擎势必是未来冲击高端市场的基石。而在此之外，马自达性能Mazdaspeed?已经退出市场，要带领马自达运动化、操控化前进，进军高端和运动化是大势所趋。

       不过，未来马自达可能并非普通消费者想象的一般，未来或许会有前驱产品和后驱产品同时存在，即维持现有基本盘的前提下，向上拓展高端后驱产品。在即将推出的下一代马自达?CX-5，据称会搭载在公司全新后轮驱动平台上，并获得?L6发动机。

       未来马自达CX-5的尺寸或许会和奔驰GLC、奥迪Q5一致，且保持后驱平台，这个平台也会诞生全新的马自达6。两者共享平台。

       不过另一项传闻是马自达CX-5即将更名为CX-50，以保持最新的产品命名规则。实际上可能并非如此，以现有命名原则，CX-50更像是轿跑版本，而CX-5依然是主流的SUV。不过，CX-50的定位会高于CX-5。

       不过，这一切都需要等待比较长的时间，至少需要等到2022年3月，因为在此之前马自达不会发布任何新的产品。目前已知的消息是有全新马自达6已经在研发中，全新的动力系统也已经公布，接下来的十几个月马自达或许会感觉有些空虚，但空虚过后往往是美好的烟花。

       随着2020年全球市场对新能源市场的推动，特斯拉市值先后超过了各大传统车企之后已经来到了5000亿美元，而此时接受采访的马斯克表示，特斯拉愿意收购或者并购一家传统公司，而具体是哪家公司并没有更多消息。

       随即，这一并购对象被认为是大众集团。实际上，在实际操作中这并不能成立，或者蛇吞象在当下很难实施。

       如果特斯拉要收购一家传统汽车公司，比如丰田、福特、通用，首先要问两个问题，如何收购以及为什么收购？

       虽然特斯拉目前市值是5,847.6亿美元，根据雅虎财经报道，其经营现金流是43.48亿美元，自由现金流只有18.270亿美元。作为传统车企，大众汽车的市值是1586亿美元，但其营业现金流为235.22亿美元，自由现金流为51亿美元。

       如果特斯拉要收购竞争对手，需要资金，一旦特斯拉筹集大笔资金或者股票质押等行为，特斯拉就将自己置于危险境地，一旦收购不成，就会被其他公司恶意收购，此举就如同当年保时捷收购大众集团最终被反收购一样。马斯克不会冒这种风险。

       退而求其次，与其他汽车制造商交换股份可以吗？虽然马斯克表示一切可以商量，但并不切实可行。

       特斯拉在经营模式上和传统车企格格不入，比如销售渠道。特斯拉采用全新的直营模式，没有降价，而其他制造商则维持一大堆经销商，甚至为经销商支付费用，这些经销商也抵制电动汽车业务，特斯拉参与其中无疑是惹祸上身。

       此前通用汽车、福特汽车等老牌传统汽车要和汽车工会维持正常的关系，负担工会的医疗保险等支出，但这笔费用正在逐步消耗传统车企的竞争力，作为全新模式的特斯拉在与工会的合作中并不会像传统车企一样让步，比如特斯拉在德国与IG?Metall?(德国金属工人工会)的合作时就表示特斯拉拒绝与其签订集体工资协议。

       从目前看，特斯拉自身还有很多问题需要解决，对于纯电动的推广普及正在步入佳境，对传统燃油车的态度「弃之如敝履」，尤其是那些在法律上纠缠不清的经销商和工会，暂时来说对特斯拉没有好处。除非特斯拉有用不完的钱。

       自被?PSA?收购以来，欧宝一直在积极努力改变自己的形象，抛弃了美国车企的限制，欧宝决定采用PSA的平台和技术，全面拥抱电气化，重点抓住年轻用户，因此全新的定位、产品和标识是必须的。

       欧宝无疑改变这个传承许久的符号，因此新的标识只是对其进行了更精细的绘制和更现代化的表达，同时颜色采用明亮的鲜黄。欧宝似乎从一个古老的汽车品牌，开始摆脱了束缚和负担，轻盈了许多，在标识上看到了更多的科技化。

       在产品的设计上，欧宝也在去除过去的厚重感，比如2021款?欧宝Mokka，此前被认为是中国版别克昂科拉。在设计语言上，欧宝Mokka已经十分接近大众式德国简单干练的设计，只是有些可惜的是在新欧宝的设计上依然看到了别克目前在用的回型大灯以及两个向下曝光的獠牙。

       可能未来别克的设计语言要进行一番大改了。

       现代起亚汽车宣布到2025年，将提供23种不同的全电动汽车，其中一些将建立在纯电动汽车平台上。这里所指的全新电动平台就是现代起亚汽车发布的E-GMP模块化平台。

       E-GMP纯电动平台可以生产从小型、紧凑到中型的轿车和SUV车型，搭载电池容量可以获得最多500公里的续航成绩，性能上可以在3.5秒内加速到100km/h。

       第一款诞生于E-GMP?平台车型会是2022年量产的Ioniq?5，同时这也是现代汽车专用的电动汽车子品牌下的第一款车。与此同时，起亚也会根据这个平台生产一款说起来「令人兴奋的动力系统」，但实际上目前还没有让人兴奋过的起亚全新电动汽车。

       当然，对于现代汽车集团全力推动的豪华品牌Genesis?也将基于此平台推出第一款纯电动汽车，而该款纯电动汽车可以和已知的宝马、奔驰、奥迪以及特斯拉竞争。从产品阵容上看，Genesis也应该会针对Model?3到Model?S?Y?X推出针锋相对的车型。只是目前维持电池容量尚未确认，但动力系统最高可以达到600马力。

       E-GMP?平台和大众MEB平台相似，主要为提升纯电动汽车的高性能和高效率。模块化的电池系统被设置在平台底部，轴距和长度可以根据实际需要加长和缩短，以生产不同大小、形状和尺寸的车子。基于此平台生产的纯电动车，标准配置是将电机安放在后轴的后驱系统，如果要实现更强动力，则可以在前驱安装一台电机，实现全轮驱动。

       和大众MEB相同，但和特斯拉不同，E-GMP格外注重空间效率。将一个电动机，变速箱，和逆变器封装到一个紧凑型的集成装置里，减少体积，同时电池布置在底盘上，不光节省空间也带来一个较低的重心。由于没有传动轴，平台为内部地板也留出了空间，改善乘客的脚部空间和座位的灵活性，满足各种用途。

       更重要的是，现代和大众一样，并没有将发动机舱设置成储物空间，而是将空调零部件向前推移，使A柱靠前，进一步改善了客舱空间。

       目前已知的计划是，现代将在此平台上诞生B\C\D级的产品，诸如ix25、途胜、胜达等尺寸的产品。未来还会有一款更大的SUV，具体名称暂未确定，不过现代纯电动平台使即便是入门车辆也变成了后驱，这在一定程度上会加强驾驶品质和乘坐品质。

       就目前已知信息，现代起亚可以在2030年之前，确保起亚和现代每个品牌都能至少推出两款到三款纯电动汽车。不过时间还早，一切都无法确定。

       至于现代、起亚如今推出纯电动平台如此缓慢的原因，部分猜测是因为看到大众MEB在开发过程中出现的各种意外状况导致产品的可靠性下降，所以现代、起亚以及通用汽车在推出各自纯电动汽车平台时都采用了一种更为谨慎、保守的生产方式，希望未来推出的纯电动汽车产品具备较高的可靠性。

       这是本周的一周大事件，件件你喜欢。

       图?|?来源于网络

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       1 贝-布托丈夫扎尔达里赢得巴基斯坦总统选举

       中国日报网环球在线消息：据巴基斯坦电视台报道，巴基斯坦总统选举投票结束，巴最大政党人民党联合主席、已故前总理贝·布托的丈夫扎尔达里赢得选举。

       扎尔达里曾在贝.布托第二次担任巴总理期间先后担任环境部长和投资部长。他曾当选过国民议会议员和参议员。贝·布托2007年12月27日遇袭身亡后，扎尔达里出任人民党联合主席，他的儿子比拉瓦尔·扎尔达里担任人民党主席。

       此次总统选举投票于当地时间9月6日上午10时（北京时间中午12时）开始，这是巴基斯坦一年内举行的第二次总统选举。在去年10月6日举行的总统选举中，穆沙拉夫连任总统。但在 执政联盟的弹劾压力下，穆沙拉夫于今年8月18日宣布辞职。

       此次巴基斯坦总统选举共有3人进入最后候选人名单，除了扎尔达里，另外两人分别是穆斯林联盟（谢里夫派）提名的前最高法院首席大法官西迪基和穆斯林联盟（领袖派）秘书长穆沙希德·侯赛因。（欧叶）

       2美国副总统切尼在基辅表示支持乌克兰加入北约

       正在乌克兰访问的美国副总统切尼5日在基辅说，美国支持乌克兰加入北约。

       切尼在当天与乌总统尤先科会谈后举行的记者招待会上说，乌克兰是唯一一个参加北约所有维和行动的非北约国家，美国“非常关心”乌克兰人民的生活福利和安全问题。乌克兰人民有权选择是否加入北约，北约有权决定在条件成熟的适当时机邀请乌克兰加入北约，其他任何国家都无权干涉。

       在抨击俄罗斯在高加索地区“非法动用武力”后，切尼敦促乌克兰各政治力量团结起来，“共同应对威胁与挑战”。

       尤先科说，俄黑海舰队在乌境内驻扎“可能会对乌国家安全产生威胁”。他希望，乌克兰能在今年底前加入北约“成员国行动计划”。

       乌克兰现政府积极向欧盟和北约靠拢，并得到美国的大力支持。在今年4月举行的北约首脑会议上，由于德国和法国的坚决反对，乌克兰未能加入北约“成员国行动计划”。北约秘书长夏侯雅伯随后表示，将在今年12月的外长会议上再度审议这一问题。

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       好了，关于“近一周新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“近一周新闻”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。